发动机机体内有很多弯曲的冷却水道和活塞内腔，而随着汽车工业的发展要求，对发动机铸造件要求越来越高，抛丸机清理的同时要求弹丸不能够留在发动机缸体内，弹丸的有效回收同时是设备的安全和节约的一种体现。
1.装置用途
本装置是专为抛丸机设计和制造的辅助配套设备，位于工件输送线上，主要用途是将抛丸后余留在铸件型腔中的少量丸料倾倒出去。
2.装置构成
本装置由倒丸装置、辊道输送机、螺旋输送机、气动系统四部分组成，是机、电、气一体化设备。只要稍加调整，就可按要求进行四缸或六缸的缸体、缸盖的处理，效率上可以满足主机的要求。
3.工作原理
经过抛丸机抛丸处理的工件从装卸站出来，通过辊道输送机和转盘上的轴辊进入倒丸装置，停止的位置由光电开关控制；倒丸装置中的夹紧气缸将工件夹紧固定；驱动减速电机带动转盘旋转，将余留在工件型腔中的丸料倾倒出去；到出的丸料落入下面的收集斗，通过螺旋输送机输送出去，将丸料直接落入地沟中的皮带机上；约经过20—40秒后(转动3—8圈)转盘停止；夹紧气缸松开工件；气动马达驱动转盘上的轴辊将工件输送出去。与此同时，下一工件进入倒丸装置，并重复上述过程，整套装置的各部分运动受主机联控。
4.装置主要部件的技术描述
(1)倒丸装置
抛丸机倒丸装置主要由机架、驱动及支撑轴、转盘装置、驱动减速电机、配气装置、气动夹紧装置和气动马达驱动的轴辊输送装置等构成。此外，为了准确控制被输送工件的停止位置和转盘的停止位置，在机架上装有两个光电开关和一个接近开关，还有一套用来检测转盘停止位置是否正确的气动检测装置。
(2)机架
抛丸机机架是用型钢焊接而成的结构件，上面有两个在一次装夹中加工而成的用于安装轴承座的平面，底下有四个备有可调节用的地脚板的支腿，便于设备现场安装时调整高度和水平用。机架的两侧备有安装光电开关和接近开关的“C”型钢，两侧支腿上各有六个用于固定螺旋输送机的孔。
(3)转盘装置
抛丸机转盘装置是经过机加工而成的装配结构件，除机架以外，倒丸装置中的其余各装置都装在此装置上。为了保证加工和装配过程中的准确性和一致性，两个圆盘上的大多数孔和槽是在一次装夹中经同时加工完成。转盘装置主要由两个圆盘、四个横撑、一个驱动轴和一个支撑轴组成，连同八个轴辊构成一个整体。驱动轴和支撑轴分别装于转盘的两侧，通过两个装有SKF球面滚子调心轴承的轴承座安装固定在机架上，整套装置由一台SEW轴装式带制动减速电机进行驱动。
(4)配气装置
抛丸机配气装置的目的就是要解决压缩空气的输送路径和避免转盘装置旋转过程中的管路或电线的缠绕问题。配气装置主要由配气轴套、支撑轴和密封元件等构成。压缩空气分三路经过配气轴套分别进入支撑轴的三个通路孔，并经轴端输送出去，其中两路提供给夹紧装置中的气缸，一路提供给驱动轴辊输送装置的气马达。因为气马达的输出转速和扭矩取决于压缩空气的压力和流量，所以在保证压缩空气压力符合设备要求的情况下，气马达供气管路的内径要≥10毫米，建议好在10—13毫米之间。
(5)气动夹紧装置
抛丸机气动夹紧装置是用来夹紧和固定工件，防止转盘旋转时因工件脱落而给设备造成损坏。气动夹紧装置主要由气缸、支板和浮动压块等构成，安装在转盘装置的两个横撑上。夹紧装置在横撑上的位置要视铸件运行轨迹进行调整；固定气缸的支板位置也要根据处理的是气缸还是气缸盖，在横撑的上下位置上进行调整。为保证夹紧装置工作的可靠性，供气压力低不应低于5bar。
(6)轴辊输送装置
抛丸机转盘上的轴辊输送装置是用来输入将要倒丸的工件，或将倒丸后的工件输出转盘，轴辊装置中的8个轴辊的驱动由安装在转盘上的气动马达通过链传动系统执行。气动马达的输出转速约60转/分，主动链轮齿数22，轴辊上的链轮齿数17。8个轴辊是专门设计制作的，它除了输送工件之外，还要承受来自夹紧装置的夹紧力而不变形；考虑到轴辊表面长期与铸坯接触，在制造时其表面进行了相应的硬度处理，以延长轴辊的使用寿命。
(7)辊道输送机
辊道输送机是工件装、卸站和倒丸装置间的过渡段，主要由机架、轴辊输送装置和驱动减速电机以及工件导向装置等组成，位于倒丸装置的前面。它的主要作用是做4缸缸体或缸盖时，自装、卸站同时过来两个工件，其中一件直接进入倒丸装置，另一件则在此辊道输送机上停留等待。(图/文http://www.wxxinghua.com/)